第16号(2004.6.8)
第１６号の目次は以下の通り
・国鉄・ＪＲの車両
C５９・C６０型蒸気機関車
キハ５８型気動車
４８５系特急型電車
・民鉄の車両
上田交通
・優等列車の系統
雲仙
・鉄道探訪
御殿場線国府津～沼津
・駅のテクノロジー
駅
・鉄道の歴史
１９７２年
～「ひかりは西へ」新幹線は岡山へ。死傷者７４４名を出した北陸トンネルの列車火災
C５９とC６０の違いを初めて知りました。２－Cー１がC５９。２－Cー２がC６０。しかもC５９を改造して
C６０を作っていたとは…。C５９は甲線にしか入れなかったそうですが、C６０に改造することで、
１軸増えたため軸重が軽くなり、乙線に入ることができるようになり、活躍する場が増えたそうです。
累積金額 ８９６０円
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コメント
C59といえば晩年の呉線時代が思い出されますね
投稿者: ごまめ | 2004年05月25日 21:29
毎度です。＞ごまめさん
C59も電化に押されて活躍の場を転々としたそうで。
晩年にはC62ともども呉線で活躍していたそうですね。そんな蒸気の活躍する時代を知らないMago6なのです。もう少し早く生まれたかったと思っています。
投稿者: Mago6 | 2004年05月25日 21:53
さすがに大型蒸機最後の楽園呉線やC62重連の函館本線は自分の目で見たことはありませんが、子供の頃に紀勢本線（実家が津なんです）で運用されていたD51は風景の中に当たり前に見ていました。ぎりぎり間に合った世代ということでしょうか。
投稿者: ごまめ | 2004年05月26日 23:42